Среда, 26 октября 2016 г.

Когда мы попросим дядю Гугла собрать вещи для круиза, она выскажет длинный список страниц, которые сообщают нам, ЧТО мы должны взять. Не менее важен и второй вопрос - ЧТО все это отнять. Дело совсем не легкое, и упаковка в круизе выглядит немного иначе, чем в «обычный» отпуск, или даже в лагере или в горах.

По общему признанию, в каждом из этих случаев мы можем взять с собой только ограниченное количество предметов - в конце концов, мы должны нести это сами, так что до свидания, наполненные тщеславием и пятью бальзамами (ну, разве что в очень маленьких бутылочках).
При упаковке в круизе мы должны не только ограничивать количество товаров, но и запихивать свои товары в то, что мы не будем постоянно натыкаться и на которое не уйдет половина беспорядка. Так какой же моряк должен упаковать свои сокровища, чтобы остальная часть команды не запустила его и его багаж?
Мы твердо говорим "нет" жестким
В начале мы можем вычеркнуть не только знаменитые рюкзаки с каркасом, но и все жесткие сумки, чемоданы и другие изобретения, которые имеют твердое и неостанавливаемое дно. Размеры кои или бакист не обязательно являются регулярными, и даже очень плоский прямоугольник все еще остается прямоугольником и не обязательно соответствует форме того места, где мы хотели бы его разместить.
Итак, во что бы мы ни упаковывали свои вещи, давайте вспомним, что эта вещь может вписаться в формы окружения, а лучше всего - позволить ей катиться в рулоне. Традиционные парусные сумки идеальны, но они также хорошо справляются с различными видами спортивных сумок (проверьте перед отъездом, есть ли у них мягкий «пол», а если нет - можно ли его снять).
Матрос на берегу
Порты таким образом, что они не обязательно должны примыкать к железнодорожной станции, не говоря уже о аэропорту. В результате бывает так, что прежде чем мы с радостью выбросим наши комки на борт, мы должны преодолеть с ними определенные расстояния. Поэтому важно, чтобы мешок, мешок или что-то еще было не только легко хранить, но и перевозить.
Поэтому идеальная упаковка для наших сокровищ должна быть как можно более легкой (это условие легко соблюдается, поскольку большинство мягких сумок и сумок легкие) и - должно иметь подтяжки или уши (предпочтительно длинные, которые мы пропускаем через плечо). Колесные пары также вариант, но у них есть два основных недостатка:
1. Они выглядят немного тупыми; серьезно - представь себе лицо такого настоящего морского волка, когда он видит, что его экипаж тупает за причалом, а за ним, весело подпрыгивая на колесах, следует за его багажом? Издали вы увидите, что это сухопутная крыса и ни на что не годится.
2. Они делают вещи проще, но только на ровной поверхности. Поэтому, если мы упаковываем что-то маленькими кружочками, то по закону Мерфи рано или поздно (довольно рано) мы встретимся с какой-нибудь лестницей.

материал
В прошлом парусные сумки делались из брезента или брезента, и это фактически положило конец делу. Современные мешки и сумки для моряков изготавливаются из более легких, но одинаково прочных материалов, а иногда они также водонепроницаемы ... или водонепроницаемы. А какая разница?
Разница является существенной, поскольку водонепроницаемость не обязательно приводит к водостойкости. В первом случае мы имеем в виду больше о типе ткани, а во втором - о способе изготовления предмета, типе закрывания и т. Д. Например, пластиковое ведро является полностью водонепроницаемым, но оно не является водонепроницаемым - если у него нет очень хорошей крышки.
Поэтому, если мы покупаем сумку или что-то похожее на идею круиза, она в идеале должна быть водонепроницаемой (то есть не пропитанной) и водонепроницаемой - чтобы она имела умное закрытие, которое защитит наши товары от затопления даже в случае серьезного отказа, некоторые Сирота (вероятно, тот из кругов) не закроет люк, или когда наш багаж займет много времени под дождем.
Компактные размеры
Правда в том, что некоторые парусные сумки - это настоящие мешки, которые могут вместить не только экипировку моряка, но и его самого. Конечно, кажется, что чем дольше круиз, тем больше вещей нам понадобится, но это не совсем так. Эксперты говорят, что даже для самого длинного круиза оптимальная вместимость парусного мешка составляет 120 литров. Этого достаточно? Успешно и в то же время позволит нам сэкономить место на лодке и лишние усилия, связанные с перевозкой большого багажа. В любом случае, вы помните принцип Парето? На 80 процентов. Мы используем только 20 процентов нашего времени. Имея большой мешок, мы заполняем все там, когда он летает, но меньшим, мы ограничиваем количество ненужных вещей до минимума, и есть хороший шанс, что вместо того, чтобы торговаться с нами совершенно ненужными гаджетами, мы возьмем только наши ключевые 20 процентов.
Интересное решение, предпочитаемое некоторыми моряками, - это упаковка двух небольших мешков или мешков вместо одного большого. Это позволяет разумно разделять наши товары и экономить время, связанное с захоронением большого мешка - при условии, конечно, что мы можем помнить, что мы ввели в каждый из меньших.

карманы
Типичная сумка или парусная сумка не имеют миллиона карманов и отделений, но более сложные версии могут иметь более сложную структуру - не говоря уже об образцах, которые имеют так много отделений и отделений, что для навигации по ним потребуется отдельная карта для определения местоположения конкретного объекта.
Правда в том, что разумное количество карманов - максимум 2 или 3. Большая сумма автоматически порождает хаос и не облегчает поддержание порядка. Конечно, также не стоит идти до крайности и покупать сумку или сумки без каких-либо отделений. Помните, однако, что основная идея кармана - обеспечить быстрый доступ к тому, что мы в них скрыли, а не играть в память.
Стиль - это то, что имеет значение
Бывшие моряки утверждали, что женщина на борту приносит несчастье (в конце концов, каким-то образом им пришлось замаскировать собственную некомпетентность, и нет никакого способа обвинить всю вину в противоположном поле, которое, кроме того, находится в меньшинстве и обладает слабыми защитными возможностями). Сегодня все больше и больше женщин занимаются парусным спортом, поэтому неудивительно, что рынок откликнулся на их потребности и создал сумки, которые не только вместительны, долговечны и мягки, но и стильны. Речь о так называемых гобеленовых сумках, выполненных не только из прочного материала, но и ... приятно.

Гобеленовые сумки, хотя они и не имеют много общего с водонепроницаемостью, имеют определенное основное преимущество: внешний вид. Они подходят не только для круиза, где эстетика сумки не имеет большого значения, потому что она закончится в Баку, но и для других случаев - и это не похоже на во время деловой поездки или другого не совсем добровольного взгляда на посещение объекта, который посетил с нами, дальними странами и приносит с собой память о празднике расслабиться и отдохнуть.

Крутые вкусности
К некоторым типам сумок или парусных сумок прикреплен небольшой футляр, который можно использовать для хранения вещей внутри сумки или, наоборот, для того, чтобы положить в нее пустой рулон, который защищает его от загрязнения и облегчает хранение. Это какая-то фигня, но это доказано. Если мы уже купили сумку без такого элемента, мы всегда можем заменить ее ... школьной сумкой на тапочках.
Интересным и очень практичным решением является также система закрывания без ползунов, иногда обогащенная специальным клапаном, который помогает нам удалять воздух из сумки или пакета - этот патент позволяет сэкономить место, когда мешок не полностью заполнен, что имеет большое значение в ограниченном пространстве ,
Хорошим вариантом, используемым некоторыми производителями, является также небольшое прозрачное окно, благодаря которому мы можем легко найти набитую в сумке вещи, не нервно прячась в середине лапы (что-то нас кусает).

Фотографии: Клаудия Ратай
Модель: Vilmarouge
Гобеленовые сумки, идеально подходящие для круиза, можно найти на www.tonsac.pl
ФБ сайт компании: https://www.facebook.com/tonsacbags/ теги: багаж , сумка , упаковка , круиз